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具有精确的距离的主动安全系统可以减少交通命性

山姆阿布勒斯坦
11月10日,2021年

hth下载引导馆见解

过去2年以多种方式非常具有挑战性。来自Covid-19的世界各地超过500万人死亡。此外,大流行中的差异是无数的二次效果,流量死亡的激增。尽管在2020年上半年锁定期间,仍然在锁上行驶的车辆里程大幅减少,但美国交通事故仍然上涨7.2%与2019年相比,和他们再上涨18.4%通过2021年的上半部分。除了改变驾驶员行为外,还需要更加强大,可靠的主动安全系统来解决这一慢性问题。

当大流行早期的拥塞时,死亡率的飙升可能是人们驾驶得更快,更鲁莽地肆无忌惮的结果。然而,即使在大流行之前,死亡人数的令人不安的上升趋势,脆弱的道路用户(VRU),行人和骑自行车者中最大的增加。过去几十年的车辆乘客保护的改善大大提高了生存的可能性,并且在崩溃发生时造成的伤害降低。但这并没有帮助车辆之外的人。

主动安全

现在我们需要更加重视积极的安全,这是防止首先崩溃的。在过去的5年里,配备先进的驾驶员援助系统的新车辆的份额大幅增加。虽然这些系统可以有所帮助 - 特别是基于雷达的盲点监视器和车辆前后碰撞预防后部的横向交通警报系统仍然滞后。许多车辆仍然依靠单宽照相机,并且在某些情况下,低分辨率前向雷达传感器。

雷达很好,即使在可见性差而且,雷达对于测量距离和关闭速度,即使在可见性差,而且电流传感器不足,特别是对于VRU。摄像机是便宜的且非常有用,可通过机器视觉启用对象分类。遗憾的是,目前大多数应用程序用于大多数应用的单个相机必须依赖于距离和速度测量的推断,并且这太容易出错。

高分辨率雷达和激光雷达等活动传感器可以准确地完成这些测量,但它们比相机更昂贵。然而,多个前向相机的阵列可用于基于几何形状而不是易于易于推断的准确和高分辨率距离测量。从这些相机传感器中取出红外线滤波器甚至可以提高低光和可见性性能。

使安全可供所有

以这种方式使用,可以以相对较低的成本实现多相机感测,使所有价格点的车辆都可以访问。即使在未来十年中,随着车辆开始融入更先进的部分和高自动化驾驶能力,仍然需要成为传感套件的一部分,以实现人类驱动程序作为备份时所需的失败操作功能。

导游洞察hth下载白皮书,准确的辅助和自动驾驶的感知探讨了不同类型的传感器如何工作以及每个人的利益和挑战。加入我,CEO Dave Grannan和Light首席产品官Prashant Velagaleti讨论了在A期间准确的测距感知的重要性hth下载联导洞察网络研讨会11月16日,2021年下午2点。美东时间。