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用现代车改变驾驶员评估

山姆阿布勒斯米德
2021年7月15日

智能车5.

自从我接受驾驶员的教育课程并学习了1981年本田思域的三个踏板和换档杠杆,这是近40年。在那些日子里,大多数车辆中的电子产品仍然是非常原始的,自动化几乎不存在。今天,在没有一席之地的先进驾驶援助系统(ADAS),并且在未来几年内,它变得越来越难以,但是,EVS将更加普遍。司机教育和评估需要随着结果而发展。

新技术改变了我们如何开车

传统上,有抱负驾驶员获得许可所需的道路测试涉及完成一系列一系列任务,证明他们了解道路规则,知道如何执行各种机动,并可以正确操作车辆控制。我们作为一个社会面临的大挑战之一是,随着车辆的自动化水平,我们的驾驶技巧可能萎缩。

例如,盲点监控可以引导司机比应该频繁地检查其镜子。保持车道保持援助可以引导司机在路上的位置不太注意。在EVS的领域中,再生制动是通过将动能转换为电力而不是热量而不是加热来提高能量效率的关键组件。

不幸的是,这些车辆系统中的任何或所有或所有这些都可以在不时失败。这些故障通常很少见,但直到我们生活在机器人的世界,人类司机是电子设备的备用系统。如果在动力转向辅助停止运行,他们必须知道如果防锁制动器失败或如何放置更具转向努力,他们必须知道如何安全地停止车辆。

司机教育和评估必须随我们的汽车改变

最近,一个特斯拉所有者张贴了特斯拉汽车俱乐部论坛他的女儿失败了她的驾驶考试,因为她依靠再生制动而不是应用制动踏板。审查员报告说她使用了一个自动制作系统,在测试期间不允许。但是,再生制动不是自动化的;它仍然通过驾驶员通过调制加速器踏板来控制。

这里播放有多个问题。这表明许可审查员需要更多关于现代系统的功能的教育,如ADA和电动推进系统。在这种情况下,驱动程序似乎已经控制了车辆,并且可能不应该对此进行测试。与此同时,所有EVS,包括具有再生制动的EVS,可以将车辆带到全面停止,仍然配备摩擦制动器,并且司机需要了解如何安全使用它们。有时,出于各种原因,再生制动不能正常运行。

许可证测试需要更新,以评估驾驶员安全操作所有这些系统的能力,包括再生制动和ADA。在EV测试时,申请人应该展示两种制动形式,因为这两者都会影响其在车轮后面安全的能力。hth下载指导洞察力报告市场数据:自动化车辆几乎所有新车辆的项目将在2030年之前至少有2级部分自动化,而其报告市场数据:轻型电动汽车项目在全球范围内销售的四分之一的新车将是电气的。我们需要更新驾驶和测试标准和教育,而不是稍后。