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创造一个更可持续、更有弹性的国家空域系统:第三部分

预示将基督教
2021年9月16日

GHI的博客

作为本系列的第1部分笔记在美国,实现可持续的国家航空系统(NAS)的复杂性比大多数人意识到的要大。美国政府已下令到2032年减少二氧化碳排放,并要求该行业实现碳中和。纵观NAS的巨大规模,没有伙伴关系,任何组织都无法成功。

为了发挥作用,NAS可持续发展倡议必须让所有利益相关方参与其中,并且每个利益相关方都必须愿意接受挑战。幸运的是,许多利益相关者已经开始行动,朝着碳中和的未来前进。航空公司正在与发动机制造商合作,以确保发动机可以使用高于50/50的滴入式可持续航空燃料(SAF)。航空公司还与燃料供应商合作,生产和交付更多的燃料。

虽然航空公司、发动机制造商和燃料供应商正在共同努力,但仍需要更多的政府支持。政府机构必须与私营实体合作,以鼓励伙伴关系和促进创新。美国联邦航空管理局(FAA)、美国国家航空和宇宙航行局(NASA)和环境保护署(Environmental Protection Agency)应该带头,为该行业提供指导、专业知识和资金帮助。在此基础上,航空公司、飞机和发动机制造商应加强与燃料供应商的关系,以解决质量问题、促进技术进步和可再生资源开发等。

伙伴关系开始发展

但是,该行业如何确保NAS的二氧化碳排放持续减少,并最终达到碳中和呢?答案取决于更多的合作伙伴关系。政府部门应该挖掘全国的高中、大学、大学,寻找最优秀、最聪明的学生,激发他们的想象力。这是各组织在2032年努力解决的一个等式;然而,碳中和问题将持续多年,直到真正的零排放社会实现。年轻的工程师是零排放的关键。具有新视角的聪明头脑将会非常受欢迎。

持续低能源、低排放和低噪音(清洁)计划旨在加速新型飞机和发动机的开发。该项目最初于2010年启动,与波音、通用电气、霍尼韦尔、普惠和罗尔斯-罗伊斯签署了为期5年的协议。美国联邦航空局向清洁能源公司投资了1.25亿美元,这一金额与相关公司相当或超过。“清洁”的目标很简单:生产新的飞机和发动机技术,以减少燃料燃烧和排放,降低噪音,并生产一种可投入使用的SAF。现在进入第三阶段,清洁能源计划在2020年重新启动,并提出了更多的目标和各方数百万美元的投资。

子孙后代掌握着通向更清洁未来的钥匙
通过利益相关者的合作,实现碳中和的NAS未来是可能的;然而,到2032年可能不会像一些实体那样 目的是为 .该行业必须朝着可持续发展的未来努力,努力让后代参与进来。