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不起眼的轮胎对未来的机动性很重要

萨姆·阿布塞米德
2021年10月12日

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在他们被压扁之前,大多数司机都不会对车角的黑色橡胶圈给予足够的关注。今天的车辆中嵌入了多达100台或更多的计算机,每分钟产生千兆字节的数据。最后,如果一小块手掌大小的橡胶块不能将几吨金属连接到道路上,那么世界上所有的智能都无关紧要。

从表面上看,大多数人可能不认为轮胎在自充气硫化橡胶轮胎发明以来的近200年里有多大变化。然而,没有什么比这更离谱了。固特异轮胎和橡胶公司、普利司通和米其林等轮胎制造公司的工程师和化学家从那时起就一直在工作罗伯特·威廉·汤姆森他获得了1845年的专利,可以让轮胎更安全,更耐用,操控性更好,效率更高。

数十年的持续改进

随着凯迪拉克准备在2022年初推出其首款电动汽车,它已经利用其新的滚动道路风洞的测试结果向其轮胎供应商证明,他们需要改变成型工艺,以消除导致过度空气动力阻力的侧壁隆起。至少从上世纪90年代开始,轮胎制造商就一直在调整橡胶化合物和内部结构,以降低滚动阻力。现在,轮胎变得越来越智能,能够通知驾驶员,无论是人类还是机器人,他们的状况和路面。

最近,固特异和普利司通都通过其风险投资部门投资了自动驾驶公司,并与它们合作部署智能轮胎。普利司通投资科迪亚克机器人而固特异在加蒂克,星际飞船技术争论.

轮胎顶嘴

人类驾驶员使用多种感官来判断车辆的行为。这包括感知轮胎打滑以及车辆如何响应控制输入。固特异的“视线”系统在轮胎内部安装了新的传感器,可以检测多个轴向的压力和加速度。此外,这些传感器可以精确地监测轮胎压力,在即将发生故障之前发出警告。然而,它也可以测量胎面磨损,甚至是轮胎和路面之间的摩擦。数据通过无线传输到车辆上,在某些情况下,还会传输到云上,供车队管理系统处理和使用。

这些数据对驾驶员(无论是人力还是软件)和车队经理都很有价值。固特异已经在其商用车辆轮胎上使用该技术好几年了。它可以是预测性维护的一个重要组成部分,允许在车辆因漏气而搁浅之前安排车辆进行轮胎维护。这对于自动化车辆尤其重要,这就是为什么加蒂克开始将视线整合到其卡车中的原因。

固特异首席技术官克里斯·赫尔塞尔(Chris Helsel)表示:“我们可以整合,我们已经做了一些工作,证明我们可以在轮胎磨损时帮助恢复一些失去的制动。”。“我们已经证明,就制动距离而言,您可以恢复约30%的磨损和新制动损失。”

道路摩擦信息可以作为高级驾驶员辅助系统的信号,高级驾驶员辅助系统可以管理何时开始制动或转向操作,以及它们应该具有多大的攻击性,有助于降低碰撞发生率。在云中聚合后,信息可以与连接的车辆共享,从而使整个车队更加安全。轮胎看起来可能不是很复杂,但它们是道路安全和效率的基本组成部分,它们正变得越来越智能,就像汽车的其他部分一样。